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| 18/18 |
22 / 10 / 2006 |
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| Date de création |
1950 |
Longueur totale | 5.141 km | ||||||||
| Premier GP de F1 | 13/05/1950 | Nombre de tours | 60 (308.355 Km) | ||||||||
| GP de F1 organisés | 39 | Nombre de virages | 14 (gauche:6) (droite:8) | ||||||||
| Capacité d'accueil | environ 90000 | Vitesse maximum | 335 Km/h | ||||||||
| Responsable | MSA | Décalage ligne de départ | 105 m | ||||||||
| Attaché de presse Tel: Fax: |
Peter Morris
Tel: (+44) 1327 320312 Fax: (+44) 1327 320333 |
Type d'appuis | medium | ||||||||
| Informations: |
Silverstone Circuit Near Towcester Northampton NN12 8TN United Kingdom |
Meilleur tour |
M. Schumacher - 1'18''739 (2004, Ferrari) |
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| Record Pole |
K. Raikkonen - 1'18''233 (2004, McLaren) |
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| Tel : Fax : |
(+44) 1327 857271 (+44) 1327 857663 |
Pole 2005 |
F. Alonso - 1'19''905 (Renault) |
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| Podium 2005 |
1. J-P. Montoya 2. F. Alonso 3. K. Raikkonen |
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| Site officielle | www.gpbrasil.com.br | ||||||||||
| Intérêt du tracé : | 9/10 | Météo course en 2005 | sec | ||||||||
| Circuit à 1 ou 2 ravitaillements | |||||||||||
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Côté châssis, l'altitude du circuit d'Interlagos ( 700 mètres au dessus du niveau de la mer) entraîne une baisse de 9 à 10% de la charge aérodynamique ce qui nécessite des ailerons plutôt à plat pour assurer la motricité à l'amorce de la longue remontée mais pas trop pour ne pas pénaliser la vitesse de pointe dans celle-ci. Côté moteur, toujours du fait de cette altitude et de ce fait de la pression atmosphérique, les moteurs sont moins puissants, ils perdent en moyenne 100 chevaux. Afin de garantir le meilleur niveau de performances, l'électronique intervient et corrige les écarts. Le tracé étant bosselé (Un des plus mauvais revêtements de la saison), un système antipatinage efficace et de bonnes suspensions deviennent nécessaires. Les pneus sont moins sollicités que sur les autres circuits. La consommation d'essence est de 2,6 kilogrammes au tour. |
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Circuits:
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Interlagos
plaît aux pilotes (Dont le cou doit s'habituer au sens inverse des
aiguille d'une montre comme à San Marino) pour la variété de ses courbes,
ses dénivellations, ses possibilités de dépassements, notamment dans le
fabuleux premier S dit "S de Senna". Le climat imprévisible peut donner
lieu à des surprises assez inattendues (fortes pluies), comme par exemple
l'issue prématurée de la course en 2003 pour de nombreux pilotes.