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| 17/18 |
01 / 10 / 2006 |
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| Date de création | 2004 | Longueur totale | 5.451 km | ||||||||
| Premier GP de F1 | 26/09/2004 | Nombre de tours | 56 (305.066 Km) | ||||||||
| GP de F1 organisés | 2 | Nombre de virages | 10 (gauche:5) (droite:5) | ||||||||
| Capacité d'accueil | environ 200000 | Vitesse maximum |
~320 Km/h
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| Responsable | Shanghai F1 | Décalage ligne de départ | 190 m | ||||||||
| Attaché de presse Tel: Fax: |
N.C | Type d'appuis | élevé | ||||||||
| Informations: | Informations: Shanghai International Circuit JiaDing District China |
Meilleur tour |
M. Schumacher - 1'32''238 (2004, Ferrari) |
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| Record Pole |
R. Barrichello - 1'34''012 (2004, Ferrari) |
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| Tel : Fax : |
N.C | Pole 2005 |
F. Alonso - 1'34''080 (Renault) |
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| Podium 2005 |
1. F. Alonso 2. K. Raikkonen 3. R. Schumacher |
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| Site officiel : | www.icsh.sh.cn | ||||||||||
| Intérêt du tracé : | 8/10 | Météo course en 2005 | sec | ||||||||
| Circuit à deux ravitaillements | |||||||||||
 La Chine a mis tous ses atouts pour faire de son Grand
Prix le plus fabuleux circuit de toute l'Asie et le plus gigantesque.
L'architecte du circuit n'est autre que Hermann Tilke. Le dessin de la piste
n'est pas sans rappeler ses précédentes réalisations. La forme du circuit
rappelle celle du caractère chinois "Shang" qui veut dire croître, grandir.
Situé à environ une heure du centre de Shanghai (14.6 millions d'habitants), le circuit a été construit en 18 mois. Pour faire face à la nature marécageuse du terrain, les constructeurs ont du implanter des piles de 40 à 80 mètres de profondeur pour stabiliser le sol, recouvert d'une couche de polystyrène d'un mètre d'épaisseur. Ils ont ensuite coulé une fondation de deux mètres avant d'y poser l'asphalte. Le circuit présente un mélange de virages à hautes vitesses et basses vitesses. Les deux premiers virages sont de véritables pièges qui n'aspirent qu'à se refermer sur les monoplaces au premier tour. Il est dominé par deux longues lignes droites, dont une de plus d'un kilomètre. Une bonne vitesse de pointe est donc nécessaire pour espérer des dépassements en course ; toutefois la largeur de la piste, de treize à vingt mètres, les favorise. Un appui aérodynamique élevé est nécessaire dans les virages mais pas dans la ligne droite; aucune grosse difficulté n'est prévue au niveau des freins. Par contre, l'usure des pneus est assez élevée. Les moteurs ne sont pas être mis à rude épreuve malgré une ligne droite qui devrait exiger un plein régime de quinze secondes. Il est difficile de mettre au point les monoplaces. La consommation d'essence est de 3,4 kilogrammes au tour. |
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