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| 8/18 |
11 / 06 / 2006 |
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| Date de création | 1950 | Longueur totale | 5.141 km | ||||||||
| Premier GP de F1 | 13/05/1950 | Nombre de tours | 60 (308.355 Km) | ||||||||
| GP de F1 organisés | 39 | Nombre de virages | 14 (gauche:6) (droite:8) | ||||||||
| Capacité d'accueil | environ 90000 | Vitesse maximum | 335 Km/h | ||||||||
| Responsable | MSA | Décalage ligne de départ | 105m | ||||||||
| Attaché de presse Tel: Fax: |
Peter Morris
Tel: (+44) 1327 320312 Fax: (+44) 1327 320333 |
Type d'appuis | medium | ||||||||
| Informations: |
Silverstone Circuit Near Towcester Northampton NN12 8TN United Kingdom |
Meilleur tour |
M. Schumacher - 1'18''739 (2004, Ferrari) |
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| Record Pole |
K. Raikkonen - 1'18''233 (2004, McLaren) |
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| Tel : Fax : |
(+44) 1327 857271 (+44) 1327 857663 |
Pole 2005 |
F. Alonso - 1'19''905 (Renault) |
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| Podium 2005 |
1. J-P. Montoya 2. F. Alonso 3. K. Raikkonen |
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| Météo course en 2005 | sec | ||||||||||
 Une Formule Un est
vraiment à la limite à Silverstone. La stabilité et la fiabilité sont les
éléments clés. Le tracé est bosselé, et il est très exposé au vent. Si le
vent est de face, les appuis aérodynamiques tendent à augmenter et le
moteur est en sur régime, et s'il est de dos, les appuis aérodynamiques
tendent à diminuer et le moteur est alors en sous régime. Les performances
s'en ressentent, un vrai casse tête pour les ingénieurs. Les teams
travaillent énormément en soufflerie pour avoir la voiture la moins
sensible aux vents dominants, notamment au vent en travers. Silverstone
est un révélateur pour le monoplaces, son profil faisant une vraie
différence entre les monoplaces parfaitement réglées et les autres.
L'usure des pneumatiques est maximale et le moteur est en pleine charge 62
% du tour. Enfin, la consommation d'essence est de 3,2 kilogrammes au tour.
Vainqueur précédents:
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